高铁与动车的座位,高铁与动车的座位有无什么太大度区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁与动车的座位的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高铁与动车的座位的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁和动车哪个座位宽敞？
2. 动车和高铁的座位？
3. 动车为什么有对面座？

高铁和动车哪个座位宽敞？

　高铁宽敞舒服些。

如果抛开客观因素、高铁肯定比动车要舒适一些。这还要看什么车型、最新上线的复兴号高铁车厢空间更大座位更宽敞、比之前的CRH380还要好。

同样是复兴号列车、在京沪高速铁路上跑和在东南沿海高铁线上跑又不一样。京沪高铁的平顺性和横向稳定性都比大多数的高铁线路要高。

高铁和动车实际是一样的叫法，标准的应该叫高速动车，城际动车和普速动车。所以我们经常说坐高铁，实际就包含了这三种动车。从我囯引进高铁技术发展到今天，刚开始运行的都是和谐号动车，自从研制了复兴号动车开行以来，复兴号动车比和谐号动车宽敞，乘坐也舒服。

动车和高铁的座位？

一、每排座位数量不同

1、商务座：一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞。

2、一等座：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。

3、二等座：二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。

二、座椅不同

动车为什么有对面座？

动车没有面对面座椅，坐了这么多年的火车或高铁，你有没有想过，为什么火车的座位都是面对面，而高铁和动车却朝前呢？主要原因有三，看完你就明白了。

第一个原因，提高空间的利用率，增加载客量。火车的座椅***用面对面布局，两个人共用一个靠背，相比一个人一个靠背更节约空间，同时也节约了设计成本，这样设计的原因之一就是为了能装下更多的座位。就拿火车硬座来说，正常一节硬座车厢定员是118人，每排分3+2布列的形式，类似于高铁二等座，而一节高铁或动车的二等座车厢，设计也是***用3+2座位布局，但定员则只有85人，比火车少了33个坐席。可见***用座椅对坐，可提高空间利用率，从而提升运载能力。

第二个原因，火车不能掉头。估计有些小伙伴们还不知道，当火车到达终点站后，折返时是不能掉头的，要折返需在车尾部挂上车头再继续行驶。如果火车都是顺座的话，想象一下，整列车的人都背对车头而坐，那感觉就太不爽了，所以***用对坐，也是为了保证列车折返时不会出现全车人都背对车头而坐的囧境。那为什么高铁和动车可以顺座呢？那是因为高铁和动车的座椅是可以180度旋转的，当列车到达终点站后，列车员都会把座椅调头，朝着列车运行的方向。

第三个原因，沿袭国外的火车设计。最早欧洲的客运马车是面对面坐的，如今大家所看到的火车车厢设计就源于欧洲的客运马车，即两排座位面对面而坐。之后出现的火车车厢，设计方式等于把多个马车车厢串联起来，形成了一个个的包间，再后来，从包厢式演变为全通式车厢，车厢里的座位则一直延续了相对而坐的传统。而现在的高铁和动车的车厢座位设计更多的是参考的飞机的设计，顺着一个方向，其舒适性大大提高。

到此，以上就是小编对于高铁与动车的座位的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁与动车的座位的3点解答对大家有用。