高铁车厢制造,高铁车厢制造厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁车厢制造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高铁车厢制造的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁怎么包一节车厢？
2. 高铁车体结构？
3. 高铁车身是用钢铁锻造的吗？

高铁怎么包一节车厢？

可以包一节车厢。

包高铁车厢时，包车人应先向承运人提出全程路程单。并经协商同意，包车人应与承运人签订包车合同。包车合同主要载明：

　　1．包车人、承运人的名称、地址、联系人姓名、电话；

　　2．包用车辆种类、数量；

　　3．发站和到站站名；

高铁车体结构？

1.车体

车体的作用是安装基础和承载骨架。现代动车组车体均***用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。

2.转向架

转向架有动力转向架和非动力转向架之分。其作用是承载、转向、减振、制动，动力转向架还具有驱动的功能。转向架由构架、悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成。而动力转向架还有驱动装置。

牵引传动控制系统

作用是传递能量和运行控制。牵引传动系统主要是指列车的电气设备，分为传动电路系统、***电路系统和电子与控制电路系统。主传动电路系统主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。***电路系统主要包括通风冷却装置、车内供电装置。

4.制动装置

高铁车身是用钢铁锻造的吗？

高铁车身不是用钢铁锻造的，用的是铝合金。

工业铝型材是高铁产业的重要组成部分，也就是高铁车皮的主要材料。

铝型材是高铁实现轻量化最好的材料。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时，使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。一般而言，一个高铁车厢使用的铝合金大概有10吨左右，整个车身的重量要比全部使用钢材减轻30%-50%。

铝合金具有优良的耐火性和耐电弧性。虽然铝的熔点要低于钢的熔点，但车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关，还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性，其散热性比钢要好。

铝合金具有更强的耐腐蚀性。铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，在大气中具有很好的抗氧能力。因此铝合金比钢质车体具有更好的耐腐蚀性，特别是车体不易涂覆的部位。同时铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂，通过这些方法可进一步提高铝构件的耐腐性。

铝合金有着优秀的塑性。随着大型中空、复杂断面铝塑材的开发应用，铝材焊接技术的不断进步，铝合金车辆制造技术日趋成熟铝合金件的易于更换，不需除锈，适用于各种表面处理，便于维护，还可以回收的特点，是制造工艺大大简化，制造所需工作量也较钢质车体大大减少。

从长期来看，铝合金价格适中。铝材价格较高，使得车辆制造成本增加，但由于铝合金使得车辆轻量化，车辆的轻量化带来了运能的增加，耗能的减少，维修的费用降低。有资料显示，交通工具的重量每减少10%，燃料可节约8%。在报废回收时，铝型材产品可以实现100%回收，回收铝型材循环再用可以减少95%的能源消耗。

基于上述优点，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始***用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国，目前国内高铁列车车厢已大量使用铝合金材料。业内专家指出，时速300公里以上的高速列车车体必须***用轻量化的铝合金材料，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。目前中国铁路客运专线动车组***用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中，除CRHI型车体***用的是不锈钢材外，其余3种动车组车体均为铝合金材质。

到此，以上就是小编对于高铁车厢制造的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁车厢制造的3点解答对大家有用。